2017年7月20日，成都市人民政府辦公廳印發瞭《關於成都市支持新能源汽車推廣應用的若幹政策的通知》（以下簡稱《政策》），其亮點是，第四至七條是從不限行、入城不受限、停車費用優惠等方面，優化新能源汽四鏡頭360度行車紀錄器車的使用環境。成都首開先河，明令在3年內將禁止燃油貨車進城，在諸多方面為新能源汽車大開綠燈，這是我國新能源汽車推廣應用史上的一個裡程碑性文件，說明全國性同城配送車輛電動化已揚帆。
▎一、成都市優化新能源汽車使用環境具體措施：第四條 新能源汽車在本市域內出行不受尾號限行限制。
第五條 3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放(除認定的特種貨運車輛外),純電動城市物流配送車入城不受限。
第六條 在我市註冊登記的新能源汽車,在政府財政全額投資建設的公共停車場(點)首2小時免停車費;政府財政全額投資建設的駐車換乘(P+R)停車場每天7:00-19:00停車費用減半。
第七條 第七條 對涉及行業許可證管理的新能源客運車輛,優先發放相關許可證;對新能源汽車適時實施專用號牌管理;對全市充電服務費制定統一的指導價格。
▎二、成都購置新能源汽車的補貼政策：在中央財政補貼的基礎上，對在本市公安車輛管理部門註冊登記的新能源汽車新車，按中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼。
為加大充電基礎設施建設力度，《政策》提出，嚴格落實新建居民小區充電基礎設施建設規定，將新建居民小區配建停車位預留充電基礎設施安裝條件達到100%、建成比例不低於10%的要求納入建設條件、土地出讓條件
▎三、優化新能源汽車使用環境是最實在的優惠政策：成都市優化新能源汽車使用環境具體措施，對城市推廣應用新能源汽車，理性上的判定，其基本上是正面的。成都的做法是值得學習和效仿的，同時成都市的步伐比深圳要大得多。成都首開先河，對全國其他城市的同城配送車輛電動化，其推動作用和意義，無論如何評價，也不過分。
深圳首開先河，全城公交車電動化，其他城市公交企業不得不跟進；
太原首開先河，全城出租車電動化，其他城市出租車業在必須認真研究，如何跟進？
成都首開先河，全城同城配送車輛電動化，其他城市必須跟進且慢瞭都不行？
▎分析：新能源購車大額用的國傢財政補貼，地方財政是跟進而言；
全城公交車電動化，深圳地方財政全額補貼，成瞭全國公交的樣板；
全城出租車電動化，太原地方財政部分補貼，成瞭全國出租車業，得到交通部肯定和表揚；
全城同城配送車輛電動化，成都營造使用環境，成都地方政府就是規定，一定來說會成為其他城市的學習榜樣。
有報告稱，截止2016年年底，純電動城市物流配送車市場保有量在2萬輛以內，基本分佈在深圳為代表的一線城市，目前物流行業存量有超過2000萬輛燃油物流車。
▎純電動城市物流配送車替代燃油車的基本因素：中國物流采購聯合會的數據統計，2016年，中國快遞業已實現連續6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量年達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番；2025年快遞日單量將達到十億單；
目前純電動物流車五年綜合運營成本比同款傳統油車可節約30%－40%的費用；
2017年5月4日，劉強東透露，在未來5年裡，京東把數萬輛貨車全部替換成電動車；
2017年6月份，南京金龍與北京遠程、首都凈菜產業創新聯盟簽訂瞭8000輛純電動物流車產品；
2017年7月30日，全國新能源汽車運營產業聯盟在杭州成立，,其會長單位，河南一微集團為代表的物流企業與車廠簽訂大約1萬輛；
2017年8月1日，南京金龍在其新能源物流車產品推介會上與創宏新能源、西安創力、西安逸能3傢企業共5500輛開沃D10純電動物流車采購大單。
2017年，中驅實業與國內眾多知名制造廠合作，在全國范圍內打造“免費用車”模式，旨在孵化新能源市場；
同時在《綿陽市新能源汽車產業發展規劃（2015—2020年）》中也指出瞭發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，四川省將新能源汽車產業作為全省重點發展的戰略性新興產業，綿陽市也將發展新能源汽車作為推動產業轉型升級、實現汽車產業千億目標的重要舉措。
為加快培育和發展以電動汽車為主的新能源汽車,既能有效緩解能源和環境壓力,又能帶動汽車產業轉型升級,培育新的經濟增長點。同時對消費者而言，新能源汽車的發展形成對傳統汽油車出行觀念的沖擊，逐漸改變人們的購買選擇。
中驅實業（SCPE）是一傢專註新能源領域產業鏈發展的多元化集團公司，位於綿陽遊仙經濟開發區，坐擁科技城雄厚的科研實力，借助綿陽發達的電子產業，積極開拓新能源市場，2017年，與國內眾多知名制造廠合作，在全國范圍內打造“免費用車模式”，旨在孵化新能源市場。
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